Entradas guardadas bajo "Metro: U-Bahn y S-Bahn '
METRO
U-BAHN : EL METRO MAS ANTIGUO DE ALEMANIA
El U-Bahn de Berlín es uno de los trenes subterráneos más modernos en toda Europa y la más grande red de transporte de este tipo en Alemania. Las 10 líneas de metro tienen una longitud combinada de 145 km. y 170 estaciones de conexión. Cada día lo usan más de 1,4 millones de personas.
La historia de la construcción del metro comienza en 1896 cuando se buscaba un nuevo y eficiente medio de transporte para Berlín, debido a los problemas por el aumento de la población en la ciudad. Hay numerosas ideas, como el monoriel que se construyó más tarde en Wuppental o un tubo de tren como en Londres. Werner von Siemens propone un tren elevado como en Nueva York, pero fué rechazada porque destruiría la ciudad. AEG también presenta algunas ideas interesantes, pero la administración de Berlín no acepta un tren subterráneo porque temía un daño al alcantarillado, pero construye un túnel, llamado Túnel del Spree, entre Stralau y Treptow, siendo considerado el precursor del metro. Finalmente, y después de muchas negociaciones, Siemens construye un puente ferroviario que pasa sobre el Warschauer Brücke, Hallesches Tor y Bülowstrasse. Los ingenieros desarrollaron muelles elevados que no gustaron a los berlineses. El arquitecto Alfred Grenander le dió una solucción artística al problema y estuvo por más de 30 años construyendo estaciones del metro en Berlín. Después se decidió la construcción de un metro subterráneo en Charlottenburg, en la Tauentzienstrasse (hoy la Ernst-Reuter-Platz). El 18 de febrero de 1902 se inaugura oficialmente el primer tramo del U-Bahn, Stralauer Gate-Potsdamer Platz, siendo la primera ciudad de Alemania con una red de metro. En 1913 se construyeron pequeñas líneas y luego en 1930 unas líneas más grandes, con túneles más perfectos y amplios. En la guerra gran parte de la red fué inundada debido a una detonación bajo el Landwehrkanal del túnel norte-sur de la S-Bahn. Con la construcción del Muro la ciudad queda dividida y las líneas U6 y U8 pasan sin parar por las llamadas “estaciones fantasmas”, que fueron abiertas con la caída del Muro.
La última línea de metro inaugurada es la polémica U55: solo 1.800 metros de longitud con apenas 3 estaciones que no conectan a ninguna otra línea, demoró 14 años su contrucción y tuvo un costo de 320 millones de euros.
S-BAHN : UN METRO MODERNO
A 85 años de su creación, el S-Bahn no sólo es un motor de la metrópolis, sino también un pedazo de la historia de Berlín y Brandenburgo. En ningún lugar de Alemania los clientes están tan satisfechos con su transporte ferroviario como en Berlín. Con un promedio diario de 1,3 millones pasajeros, es un medio de transporte práctico y rápido, especialmente para distancias largas, ya que hace menos paradas que el U-Bahn. En el año 2007 lo usaron 370 millones de pasajeros. Actualmente hay 15 líneas, que recorren una red de 332 km. de longitud, con sus carros que se distinguen por estar pintados de amarillo y rojo. En el año 2004 se adquirieron 1.000 nuevos trenes, lo que ha contribuido a aumentar la calidad del servicio. Tiene más de 3.000 empleados, 866 conductores, 166 estaciones y una participación del 40% en la distribución modal del transporte público.
